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東風(fēng)天錦高配版ISB210-50灑水車

發(fā)布時(shí)間:2019-11-28 已有人關(guān)注
發(fā)布時(shí)間:2019-08-20

東風(fēng)天錦高配版ISB210-50灑水車,4700/5000軸距,陜齒八檔變速箱,9噸后橋,1000鋼絲胎,帶ABS、行車記錄儀、中控門鎖、電動(dòng)玻璃、氣囊座椅帶空調(diào)??沙龆喙δ転⑺囎C帶票,有現(xiàn)貨。
東風(fēng)天錦高配版灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸響的故障診斷與排除
東風(fēng)天錦高配版灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),用來(lái)傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式,完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為3組,即機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。其中,活塞連桿組的主要零件有活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等。
在這里,我們重點(diǎn)來(lái)看一下:灑水車活塞高缸響的故障現(xiàn)象與故障原因,以及活塞敲缸響的故障診斷與排除。


1、 故障現(xiàn)象
(1) 東風(fēng)天錦高配版灑水車低溫時(shí)有敲擊聲,當(dāng)溫度正常后響聲減弱或消失;
(2) 東風(fēng)天錦高配版灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),在氣缸的上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后,響聲消失。
(3) 東風(fēng)天錦高配版灑水車?yán)滠嚂r(shí)響聲明顯,熱車時(shí)響聲減弱或消失。
(4) 該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。

2、 故障原因
(1) 活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大。
(2) 缸壁潤(rùn)滑不良。
(3) 活塞銷與連桿襯套裝配過(guò)緊。
(4) 活塞頂碰到氣缸襯墊。
(5) 連桿變形。
3、 故障診斷與排除
(1) 響聲在冷車時(shí)明顯,熱車時(shí)減弱或消失。
(2) 該缸“斷火”后,響聲減弱或消失,表明是該缸活塞響聲。
(3) 將有聲響的活塞拆下,并向?yàn)⑺嚉飧變?nèi)注入少量機(jī)油,使機(jī)油附于氣缸壁和活塞之間,再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)察聽。若敲擊聲減輕或消失,但運(yùn)轉(zhuǎn)短時(shí)間后又出現(xiàn),則判斷是該缸活塞敲缸響,這是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大所致。
欲知更多“曲軸軸承響”“連桿軸響”“活塞銷響”的故障診斷與排除方法,歡迎持續(xù)關(guān)注本站!

尊貴的東風(fēng)天錦高配版灑水車客戶,冬季來(lái)臨,東風(fēng)天錦高配版柴油灑水車難啟動(dòng)請(qǐng)注意以下幾點(diǎn):
一、柴油灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)帶有自動(dòng)預(yù)熱,當(dāng)鑰匙開啟時(shí)切勿急于打?yàn)⑺嚕阮A(yù)熱絲燈滅了,鑰匙關(guān)掉,反復(fù)4-5次后,再待燈滅打?yàn)⑺嚕缬龅诫y以啟動(dòng)時(shí),緊急處理方法:用開水燙一下發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)和柴油濾芯。

二、柴油中摻汽油,絕對(duì)不可取。
原因:柴油的燃點(diǎn)為260℃,汽油的燃點(diǎn)則高達(dá)427℃,若在柴油里摻混汽油,柴油的著火性就會(huì)大幅度降低,帶來(lái)危害:首先,它使東風(fēng)天錦高配版灑水車?yán)鋯?dòng)時(shí)發(fā)生困難,需啟動(dòng)多次才能著東風(fēng)天錦高配版灑水車;其次,東風(fēng)天錦高配版灑水車行駛時(shí)燃燒嚴(yán)重惡化,一部分燃料無(wú)法充分燃燒,油耗顯著上升,馬力下降,尾氣污染急劇增大,長(zhǎng)期使用摻混燃料,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭增多,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)受到很大影響;最后,汽油易燃易爆,而柴油相對(duì)比較安全。

三、柴油防凍性能不了解,0號(hào)柴油≠0℃還能正常使用
柴油標(biāo)號(hào) 適用氣溫
0#柴油適用于氣溫在4°至8°
-10#柴油適用于氣溫在4°至-5°
-20#柴油適用于氣溫-5°至-14°
-35#柴油適用于氣溫在-14°至-29°
-50#柴油適用于氣溫在-29°至-44°
四、東風(fēng)天錦高配版灑水車使用柴油防凝劑是最好的解決辦法,方便又經(jīng)濟(jì)。把柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防凍,保證灑水車行駛暢通,請(qǐng)選用高品質(zhì)柴油防凝劑。

東風(fēng)天錦高配版灑水車整車型號(hào):CLW5181GSSL5。底盤型號(hào):DFH1180BX1V,天錦總質(zhì)量18噸,發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六ISB180-50發(fā)動(dòng)機(jī),排半平頂駕駛室,4700軸距,前橋4.5T/后橋9T,DF6S900變速箱,10.00R20鋼絲胎,帶空調(diào)、ABS,無(wú)行車記錄儀。前沖后灑,后工作平臺(tái)帶高炮,右位花灑,側(cè)噴。前橋5噸,后橋9噸,10.00鋼絲胎。罐體尺寸:5000*2300*1620,免征,環(huán)保齊全。

一個(gè)簡(jiǎn)單的東風(fēng)天錦高配版灑水車傳感器電壓低故障,8天都沒(méi)修好!
對(duì)于單個(gè)傳感器的電路故障,一般是比較好維修的,無(wú)非就是線路或者傳感器的故障。今天帶來(lái)的故障案例卻不同以往,明明是一個(gè)簡(jiǎn)單的傳感器電壓低的故障,卻查了將近8天,前后來(lái)了一共5撥人。
那么我們就來(lái)看下這個(gè)故障到底有什么神奇之處,我相信這個(gè)點(diǎn)90%的人都不知道!
故障案例
師傅在維修這輛東風(fēng)天錦高配版灑水車之前,已經(jīng)有4撥人動(dòng)過(guò)這輛灑水車了,但是都沒(méi)有修好。據(jù)司機(jī)描述,掛擋行駛時(shí)限速1800轉(zhuǎn),但是停車就可以踩到3500轉(zhuǎn),一旦掛擋起步就又限速1800。

故障排查


第一步:讀取故障碼
不管別人是怎么修的,師傅按照正常步驟走。首先插上解碼儀,讀取故障碼,發(fā)現(xiàn)故障碼為P0097:進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓低于下限―歷史故障。詢問(wèn)司機(jī),之前也是出現(xiàn)的一樣的故障碼。
傳感器信號(hào)電壓正常情況下會(huì)有一個(gè)工作范圍,當(dāng)信號(hào)電壓超過(guò)最大值或者低于最小值且持續(xù)一段時(shí)間(200ms左右),就會(huì)報(bào)出信號(hào)電壓過(guò)高或過(guò)低的故障碼。

對(duì)于進(jìn)氣溫度傳感器的電壓值的范圍是:0.2V-4.95V,若是超過(guò)該范圍就會(huì)報(bào)出電壓過(guò)低或過(guò)高的故障。
該故障是電壓低,一般可能的故障點(diǎn)就是:
1.進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)線對(duì)地短路;
2.進(jìn)氣溫度傳感器的供電線對(duì)地短路;
3.溫度傳感器損壞,導(dǎo)通;
4.電腦板或數(shù)據(jù)問(wèn)題。

第二步:檢查傳感器線路
這可就讓人疑惑了,這么個(gè)簡(jiǎn)單的電路故障,居然四撥人都沒(méi)有修好?學(xué)藝不精吧!首先還是按照正常步驟查一遍,拔開插頭測(cè)量開路電壓,均正常:5V,5V,5.6V,0V。壓力信號(hào)線正常對(duì)地電壓應(yīng)該是5.5V左右,均為正常。
第三步:傳感器電阻合理值檢查
傳感器壞了?剛想去找一下配件,換一下試試,司機(jī)卻說(shuō)這個(gè)前面的人已經(jīng)試過(guò)了,換了新的傳感器也沒(méi)有用,甚至電腦板都換過(guò)測(cè)試過(guò)一遍。電腦板也換過(guò)了?不放心,還是先測(cè)一下傳感器的溫度電阻看看。
但這是社區(qū)的,單拿出來(lái)的話,不如和他們合作,阻測(cè)下來(lái)是0.866,由于現(xiàn)在是正午,天氣比較熱,大氣溫度也有個(gè)36℃。由于測(cè)量的時(shí)候是著車狀態(tài),經(jīng)過(guò)增壓中冷后的溫度還是要比進(jìn)氣溫度高的(40℃+),所以0.866也是屬于正常范圍。

第四步:跟車測(cè)試
師傅這時(shí)候注意到一點(diǎn),讀出來(lái)的是歷史故障,是不是有可能是線路虛接呢?先暫時(shí)飛線看看行不行。正準(zhǔn)備飛線,發(fā)現(xiàn)已有前人做過(guò)類似的操作了。不管,自己再試一遍。接完線后,清碼,試車看看。
先原地試車,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何故障碼復(fù)現(xiàn),也沒(méi)有出現(xiàn)限速的問(wèn)題。


于是決定出去跟車試試,當(dāng)灑水車還沒(méi)有開出去200m,發(fā)現(xiàn)又限速了。一看故障碼,故障碼又復(fù)現(xiàn)了,并且是當(dāng)前故障。
這時(shí)候熄火,重新原地試車還是沒(méi)問(wèn)題,只要一走就又出問(wèn)題。這么神奇的嗎?

第五步:噴油器檢查
靜下心來(lái)分析一下,傳感器沒(méi)有問(wèn)題,電壓也沒(méi)有問(wèn)題,線也飛過(guò)了,甚至之前也換過(guò)電腦板了。但是這個(gè)就是簡(jiǎn)單的電路故障啊,能換的都換了,到底問(wèn)題出在哪呢?
難道不是這個(gè)故障導(dǎo)致的限速?

于是師傅,開始去查其他地方了,車速傳感器、離合器開關(guān)、剎車開關(guān)等等,統(tǒng)統(tǒng)都拔掉檢查了一遍,還是沒(méi)有查到故障點(diǎn)。
于是決定把噴嘴拆出來(lái)上實(shí)驗(yàn)臺(tái)上來(lái)測(cè)一下,看看是不是噴油器的問(wèn)題。結(jié)果放到試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)也沒(méi)有問(wèn)題,裝回去又發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了――車打不著了。
好了,老故障沒(méi)解決,新故障又出現(xiàn)了,這個(gè)車真的是一波三折啊。

第六步:更換噴油器
修了一天,只能第二天起來(lái)接著查了。打不著車?嘗試著噴啟動(dòng)液試試,發(fā)現(xiàn)噴啟動(dòng)液是可以著車的,但是過(guò)了一會(huì)就自己熄火了。解碼儀讀,也沒(méi)有什么故障。那么可能就是之前拆裝噴嘴的問(wèn)題了,查噴油器加電良好。是不是噴油器卡死了?因?yàn)榈聽柛5膰娮焯貏e容易卡死。更換四支噴油器之后,車輛再次打著。


小貼士:
在拆裝噴油器時(shí),應(yīng)首先使用氣槍吹干凈,防止進(jìn)入灰塵卡死噴油器。

第七步:跟車讀取數(shù)據(jù)流
盡管能著車了,但故障還是依舊。沒(méi)辦法繼續(xù)跟車,看看有沒(méi)有什么異常的數(shù)據(jù)流。調(diào)出了一大堆的數(shù)據(jù)流,挨個(gè)看,確實(shí)發(fā)現(xiàn)有不對(duì)勁的地方了。數(shù)據(jù)流如下:
由于從高速到限速時(shí)間過(guò)短,其他數(shù)據(jù)流來(lái)不及看清變化。但是可以明顯看到進(jìn)氣溫度這一項(xiàng)的數(shù)據(jù)流不對(duì)。怎么怠速的時(shí)候溫度就到65℃了?正常應(yīng)該也就40℃左右啊。
限速之后25℃還是可以理解的,因?yàn)樵诔霈F(xiàn)進(jìn)氣溫度電路相關(guān)故障時(shí),電腦板會(huì)給出替代值。一般起動(dòng)時(shí),替代值為-20℃;起動(dòng)后為25℃。

第八步:拆缸蓋檢查氣門
正常情況下,進(jìn)氣溫度不可能達(dá)到這么高的,高溫氣體反竄了?那問(wèn)題就大了,能想到的可能就是氣門損壞了。沒(méi)辦法,只能拆開缸蓋檢查氣門了。
最終發(fā)現(xiàn)氣門破損了,導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣,高溫氣體被壓縮至進(jìn)氣管,導(dǎo)致進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)溫度過(guò)高。
更換氣門后,故障碼不再出現(xiàn),故障解決。

知識(shí)拓展
看完這么多,相信大家對(duì)這個(gè)故障還是有疑惑的,接下來(lái)小軌就給大家梳理一下。
為什么怠速時(shí)溫度不合理(65℃),卻不報(bào)溫度過(guò)高的故障呢?
灑水車在標(biāo)定的時(shí)候,根據(jù)廠家不同對(duì)進(jìn)氣溫度上限值有著不同的標(biāo)定,一般溫度為60~70℃,所以在進(jìn)氣溫度達(dá)到65℃時(shí),并未達(dá)到該德爾福系統(tǒng)的標(biāo)定值,所以不會(huì)報(bào)出進(jìn)氣溫度過(guò)高相關(guān)的故障。所以在正常試車的時(shí)候,沒(méi)有任何故障的報(bào)出。

東風(fēng)天錦高配版灑水車行駛時(shí)為什么會(huì)報(bào)出電路故障呢?
在解決這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候,我們需要先了解一下進(jìn)氣溫度傳感器的基本工作原理。
首先,進(jìn)氣溫度、環(huán)境溫度等傳感器都是采用的負(fù)熱敏電阻(排溫是正熱敏)。那么什么是負(fù)熱敏呢?
負(fù)熱敏電阻傳感器其電阻值隨著進(jìn)氣溫度的變化而變化。進(jìn)氣溫度變低時(shí),熱敏電阻的電阻值增大;溫度變高時(shí),熱敏電阻的電阻值減?。ㄈ缦聢D),能夠改變發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)提供的5V信號(hào)電路上的電壓。
我們下面接著了解一下ECU和傳感器是如何配合進(jìn)行工作的呢,對(duì)于進(jìn)氣溫度傳感器采用的是“恒定電壓+熱敏電阻器”向ECU提供0~5V模擬信號(hào)的方式。
在ECU內(nèi)部有一個(gè)定值電阻R與傳感器上的熱敏電阻串聯(lián)。串聯(lián)電阻分壓,加在兩個(gè)電阻之上的電壓為固定值5V,此時(shí)我們測(cè)量ECU內(nèi)部電阻R為1200Ω左右。
我們通過(guò)特性圖發(fā)現(xiàn),當(dāng)溫度高到一定程度的時(shí)候,電阻就會(huì)很?。僭O(shè)極限情況電阻為0),同時(shí)電腦板檢測(cè)到的電壓值就會(huì)很小,當(dāng)電壓值小于電路故障設(shè)定值時(shí),就會(huì)報(bào)出電路相關(guān)的故障。下面以博世EDC17CV44系統(tǒng)為例說(shuō)明
從圖中我們可以看出,當(dāng)電壓小于200mV,大于4950mV時(shí),就會(huì)報(bào)出電壓低和電壓高的故障。但是當(dāng)進(jìn)氣溫度為200℃時(shí),電腦板檢測(cè)的電壓僅為136mV,肯定就會(huì)報(bào)出電壓低于下限的故障。

維修點(diǎn)評(píng)
所以該故障其實(shí)是高溫氣體反串之后,造成進(jìn)氣溫度升高到一定值,從而導(dǎo)致報(bào)出電路方面的故障。此電路故障,按照我們正常的排查邏輯是根本排查不出來(lái)的,因?yàn)楸旧砭筒皇请娐饭收希圆艜?huì)誤導(dǎo)了一大批人。
但師傅在排查時(shí),還是有不當(dāng)?shù)牟僮鞯模?br />1.當(dāng)電路方面都排查結(jié)束后,首先第一步就是應(yīng)該去讀取數(shù)據(jù)流,而不是盲目的去排查噴油器等方面的故障。若是一開始就去讀取數(shù)據(jù)流,肯定能直接找到故障點(diǎn)。
2.不要盲目拆裝噴油器,很多人在維修東風(fēng)天錦高配版灑水車的時(shí)候喜歡去直接動(dòng)噴油器,校一下油嘴。其實(shí)沒(méi)有明確現(xiàn)象指向噴油器的時(shí)候,盡量不要去動(dòng)噴油器,該案例師傅就犯了這個(gè)錯(cuò)誤,并且拆裝時(shí)一定要吹掃干凈,防止進(jìn)灰卡。

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